兄弟们，刚跑完一趟3000公里的长途回来，我现在只想说一句：电动车，咱们还是做普通朋友吧。
出发前我还信誓旦旦跟老婆打包票：“放心，现在高速充电桩多得很，没问题！”结果这一路下来，脸被打得啪啪响。
你以为这就完了？太天真了。
第二次充电更刺激。导航显示前面服务区有八个快充桩，我心想这回稳了。到了才发现，八个桩六个被占，另外两个显示“维护中”。旁边一个开比亚迪的大哥告诉我，他已经等了四十分钟了。没办法，硬着头皮等吧，这一等就是一个半小时。
最崩溃的是第三次。凌晨两点，我困得不行，想趁着充电眯一会儿。结果插上枪，屏幕显示“充电故障”。换了好几个桩都不行，最后发现是车辆充电口过热保护了。大半夜的在服务区折腾了两个小时，老婆孩子都在车上睡着了我还在那儿研究怎么充电。
这趟跑下来，光是充电等待时间就花了将近8个小时。算笔账：油车加油5分钟搞定，我这8个小时够加96次油了。虽然电费确实便宜，全程大概花了400块，比油钱省了一半不止。但问题是，谁的时间不值钱啊？
有人说你不会规划吗？我规划了啊！但你永远不知道哪个桩是坏的，哪个站排长队。高速服务区的充电桩，十个里面能有六七个正常工作就算烧高香了。而且很多服务区就那么几个桩，一到节假日根本不够用。
还有人说你不是有超充吗？是有，但不是每个服务区都有啊。下了高速找超充站，来回跑十几公里，充完再上来，这时间成本算过没？
更别提续航焦虑了。油车剩一格油还能跑五六十公里心里不慌，电车显示还剩100公里，实际能跑多少全看心情。开空调掉电快，爬坡掉电快，堵车掉电也快。一路上眼睛就没离开过续航里程，那感觉就像手机电量剩20%还没带充电宝。
说实话，电车市区代步是真的香。安静、加速快、使用成本低，每天上下班通勤简直完美。但要说跑长途，至少在目前这个阶段，真的还差那么点意思。
我不是黑电车，相反我是第一批吃螃蟹的人。但经历了这次3000公里的洗礼，我觉得有必要把真实感受说出来。电动车厂家天天吹续航600、700公里，但那是理想工况啊。实际高速打七折都是良心企业，冬天再打个折，能跑400就不错了。
所以我决定，以后超过500公里的长途，还是老老实实开油车。电车就留着买菜接娃吧，各司其职挺好。
校对 庄武
易倍策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
